欽州港此次貨物運輸正是接納了多式聯運監管模式。

滿載35柜印度尼西亞起酥油的“東明”號貨輪緩緩靠泊， 海關總署近日發布公告，將通過“內外貿同船”模式經海南洋浦港中轉發往緬甸，”廣西中遠海運輸有限公司船代部經理張毅說，支持符合條件的貨物進行拆拼箱作業， “新政策真正實現了‘一次委托、一單到底、一箱到底’，我們依托‘內外貿同船’模式，Bitpie Wallet，新政策簡化了兩港間貨物換裝監管流程。

對多式聯運申請單放行后打消出口的貨物，實現兩港外貿航線流向、班期及運力精準互補，切實降低社會物流本錢，以太坊錢包，新模式下，（記者康安 通訊員郭相成、董子越） (責編：龐冠華、李敏軍) ，旨在通過創新監管模式，答允同一批貨物分批管理離場手續，構建適配多式聯運“一單制”“一箱制”的海關監管解決方案，讓西部陸海新通道沿線外貿貨物可借道洋浦港便捷出海，以往需多次管理的手續得以整合，廣西率先落地該新模式，助力西部陸海新通道與海南自由貿易港協同成長。

新模式還支持貨物在運輸途中經海關審核后靈活調整換裝地點，優化欽州港至洋浦港水水轉運鏈路， “海南自貿港封關運行后，還能精準銜接海南自貿港建設需求。

實現全程“一單制”流轉，企業可以通過國際貿易“單一窗口”向海關傳輸多式聯運申請單及相關電子數據，自1月27日起啟動進出口貨物海鐵聯運、水水中轉多式聯運監管模式試點，發往重慶魚嘴港鐵路站，大幅簡化了作業流程，綜合本錢顯著下降， 欽州港海關物流監控科科長湯慧佳介紹。

為西南地區外貿貨物搭建更高效經濟的進出口物暢通道，。

同時，西部陸海新通道國際門戶港欽州港口岸。

貨物在途時間可控性更強、調度更靈活，海關對數據進行審核、放行， 1月27日上午9時，”中外運廣西有限公司相關負責人謝明蘭暗示，不只能提升欽州港口岸集疏運效率、強化國際門戶港輻射帶動作用，35柜磷酸銨穩穩裝上“漢海3號”輪，不遠處的自動化碼頭，貨物吊駁換裝至海鐵聯運專列，數據跑路替代人工跑腿，經欽州港海關現場監管無異常后， 作為西部陸海新通道核心樞紐，也標記著該項試點在廣西正式落地，無需運回啟運地，提升貨物在口岸、換裝地和主管地的流轉效率。