“相當于我一天開車通勤不花錢還倒賺7元，”李女士說， (責編：張鑫、龔世俊) ，星星充電江蘇省運營總監潘葉峰介紹，”蔣先生在手機上打開“e充電”APP展示，車主蔣先生的新能源汽車插著充電槍進行放電，已供電量10.5千瓦時，辦公區停車場則在白日工作時間車輛聚集，花費不到7元；晚上到家后高峰時段放電15千瓦時，比特派，2025年4月，設計出了“谷充+峰放+午補”模式——午間操作辦公區充電樁消納光伏綠電補電，還支持了電網削峰填谷， 如何充放電收益最大？國網常州供電公司工作人員在調研中發現， “當前放電功率20千瓦，晚間用電高峰時段在居住區向電網放電，一個月能有200多元收益，” 新能源汽車在電價低的時候充電，這兩個時間段正好與電網的負荷高峰相對應——晚間用電高峰恰逢車輛返回小區。

收益18元；深夜充電10千瓦時花費約4元， 江蘇常州探索車網互動規模化應用 新能源汽車放電也能賺錢 本報記者 尹曉宇《人民日報》（2026年1月26日第8版） 下午4點多，國家成長改革委等部分發布首批車網互動規模化應用試點，午間光伏發電高峰則對應辦公區停車時段。

10根120千瓦的雙槍V2G樁連續運行，園地接納與新橋街道分成的模式， V2G建設需要運營商的積極投入，自從去年8月底在小區安裝V2G（車網互動）樁以來，比特派，吸引了不少車主前往。

一充一放不只本身獲得了實惠，《人民日報》第8版版面，充電樁使用企業本身出產的產物，該場站投運以來運行平穩，車會自動用低谷電價補電。

在江蘇省常州市溪湖小鎮小區， 1月26日，深夜再以低谷電價充電，在常州新北區的星星充電新橋公園充電站內，由于有充電處事費的補助，在電價高的時候像“充電寶”一樣給電網放電，常州還有相應的補助政策，常州是江蘇唯一試點都會，他的新能源汽車已累計向電網放電300多千瓦時，在居民小區。

新能源汽車主要集中在下午6點至越日上午8點期間停放，“晚上10點后，充電樁的計量表上數字閃爍，在五星充電站附近工作的李女士給記者展示了她的充放電記錄：中午在五星充電站補電10千瓦時，投資回報周期處于合理區間，基于此，。

常州鐘樓區五星充電站是本地繁忙的公共場站之一，是常州正在開展的V2G試點。