” ，” 南京海關(guān)所屬太倉(cāng)海關(guān)物流打點(diǎn)科科長(zhǎng)魏蔚說(shuō)：“與傳統(tǒng)分段運(yùn)輸模式比擬，決定擴(kuò)大進(jìn)出口貨物多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)，企業(yè)無(wú)需在各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)多次申報(bào)，應(yīng)用水水聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管新模式從太倉(cāng)港轉(zhuǎn)經(jīng)洋山港出口西班牙，就無(wú)需再管理貨物運(yùn)抵境內(nèi)段其余港口的轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)手續(xù)，比特派錢包，實(shí)現(xiàn)了全程“一次申報(bào)、一單到底”。

需要管理多次轉(zhuǎn)關(guān)和運(yùn)抵申報(bào)手續(xù)，節(jié)約中轉(zhuǎn)等待時(shí)間， 多式聯(lián)運(yùn)新模式在江蘇落地 首票貨物經(jīng)太倉(cāng)港順利通關(guān) 2026年01月28日07:17 | 小字號(hào) 原題：多式聯(lián)運(yùn)新模式在江蘇落地 首票貨物經(jīng)太倉(cāng)港順利通關(guān) 1月27日是海關(guān)總署多式聯(lián)運(yùn)新模式改革首日，貨物在港區(qū)及中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的滯留時(shí)間減少40%以上，通過(guò)水水聯(lián)運(yùn)這一新模式。

標(biāo)記著這一新模式在江蘇樂(lè)成落地，企業(yè)物流綜合本錢降低15%-20%。

裝載著液壓缸油缸筒等貨物的一艘船舶。

新模式下。

只需在啟運(yùn)地完成多式聯(lián)運(yùn)申報(bào)，本錢顯著下降， 多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式改革，太倉(cāng)便是先行試點(diǎn)關(guān)區(qū)之一，波場(chǎng)錢包，多式聯(lián)運(yùn)模式的通關(guān)時(shí)間縮短30%，船舶打算更可控， 江蘇恒隆物流有限公司副總經(jīng)理盧亞強(qiáng)說(shuō)：“以前企業(yè)選擇水水中轉(zhuǎn)、換裝運(yùn)輸工具，是海關(guān)降低外貿(mào)物流本錢、流通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要舉措。

海關(guān)總署在總結(jié)前期出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，。